Les 21 et 22 septembre 2026 – Pour les acteurs de la mobilité décarbonée

Organisé par l’ADEME (agence de la transition écologique), en partenariat avec Rennes Métropole, la Région Bretagne et avec le soutien de ID4Mobility, le 4ᵉ Salon national des véhicules intermédiaires (vélis) s’inscrit dans le cadre de l’eXtrême Défi Mobilité.

Cet événement unique rassemble les acteurs qui conçoivent, utilisent et portent l’avenir d’une mobilité plus légère, durable et inclusive, en milieu rural comme en milieu urbain.

Les véhicules légers intermédiaires se positionnent entre le vélo et l’automobile. Économiques, sobres et réparables, ils offrent de nouvelles réponses aux défis environnementaux, économiques et sociaux de nos territoires.

Sur deux jours, le salon invite à explorer, collaborer et innover autour de ces solutions concrètes pour la mobilité d’aujourd’hui et de demain !

Pour sa première en Bretagne, ce 4ème salon, dédié aux professionnels (collectivités, entreprises, associations), prévoit des temps forts, dont une parade et un circuit d’essai ouvert au grand public.

C’est quoi un véli ?

Un véli est un véhicule léger (moins de 600 kg), économique, très sobre en matière, énergie et durable, situé entre le vélo classique et la voiture. Il a 2, 3 ou 4 roues et fonctionne grâce à un moteur électrique et/ou grâce à l’énergie humaine (vélis à pédales). Il peut transporter une ou plusieurs personnes et/ou une charge pouvant aller jusqu’à 300 kg.

Il a souvent un look de « vélo augmenté » ou de « mini voiture ». Certains sont déjà connus : le vélo-cargo, la voiturette… mais il existe des dizaines de modèles : vélo-voiture, mini-voiture, tricycle protégé, rosalie, véhicule triporteur électrique, véhicule léger solaire, quadricycle, …

5 familles de cas d’usage ont été identifiées comme particulièrement pertinents pour les vélis : Flotte de collectivité – Flotte d’entreprise – Logistique – Mobilité inclusive et santé – Tourisme.

Les vélis sont conçus pour la mobilité et le transport courte distance : déplacements du quotidien (courses, travail, loisirs), déplacements professionnels et logistique. De 25 km/h à 90 km/h.

L’eXtrême Défi Mobilité : du rêve à l’industrialisation

Depuis 2022, l’eXtrême Défi Mobilité explore une conviction : les véhicules intermédiaires peuvent répondre à une partie croissante des besoins de déplacement du quotidien. Quatre ans plus tard, les premiers résultats permettent d’ouvrir une nouvelle étape : celle du déploiement.

Une nouvelle génération de véhicules pour répondre aux défis de la mobilité

Pendant longtemps, la transition des mobilités s’est pensée autour d’une question centrale : comment remplacer les voitures thermiques ? Pourtant, pour une grande partie des déplacements quotidiens, une autre interrogation s’est progressivement imposée : avons-nous réellement besoin d’un véhicule d’une tonne pour transporter une ou deux personnes, quelques courses ou du matériel léger ?

De cette réflexion est née une nouvelle famille de véhicules : les véhicules intermédiaires, ou vélis. Plus légers, plus sobres, plus économes en ressources, ils occupent une place encore peu exploitée entre le vélo à assistance électrique et l’automobile. Ils répondent à des besoins très concrets : les déplacements professionnels de proximité, les interventions techniques, la logistique du dernier kilomètre, les services à la personne, le tourisme ou encore les trajets du quotidien.

Mais faire émerger ces nouveaux véhicules ne consistait pas uniquement à en dessiner les contours. Il fallait également imaginer les conditions de leur développement : construire une filière industrielle, accompagner les premiers usages, lever les freins réglementaires, structurer les réseaux de maintenance, mobiliser les territoires et créer un marché encore inexistant. C’est tout l’objet de l’eXtrême Défi Mobilité, lancé par l’ADEME en 2022.

L’eXtrême Défi : accélérer une filière, pas seulement des véhicules

L’originalité du programme réside dans son approche. L’eXtrême Défi n’est pas un appel à projets classique destiné à soutenir quelques innovations prometteuses. Il rassemble, dans une même dynamique, l’ensemble des acteurs concernés par les véhicules intermédiaires : constructeurs, équipementiers, chercheurs, collectivités, entreprises, designers, écoles, financeurs ou encore utilisateurs.

Cette communauté travaille simultanément sur toutes les étapes du développement : de l’idéation au prototypage, de l’expérimentation à l’industrialisation, en passant par l’identification des marchés, la standardisation des composants ou encore les modèles économiques. L’objectif est simple : réduire les délais, les coûts et les risques pour faire émerger une nouvelle industrie européenne des mobilités légères.

L’eXtrême Défi n’est pas un programme d’achat de véhicules. C’est d’abord un programme de production
et de partage de connaissances.

Gabriel Plassat, coordinateur de l’eXtrême Défi Mobilité à l’ADEME

Cette logique de coopération constitue l’une des marques de fabrique du programme. Chaque projet financé documente ses travaux dans un wiki ouvert, partage ses retours d’expérience et contribue à une base de connaissances commune. Plus de 150 projets y sont aujourd’hui référencés, permettant aux nouveaux entrants de s’appuyer sur plusieurs années d’expérimentations plutôt que de partir de zéro.

L’eXtrême Défi Mobilité en chiffres

  • 169 projets accompagnés
  • 155 prototypes développés
  • Plus de 40 constructeurs impliqués
  • 20 territoires d’expérimentation
  • 178 cas d’usage explorés
  • Une communauté réunissant industriels, collectivités, chercheurs et utilisateurs autour d’un objectif commun : accélérer l’émergence du marché des vélis.

2022-2026 : six saisons pour faire émerger une filière

2022 – Imaginer

Lancement de l’eXtrême Défi Mobilité et constitution d’une communauté autour d’une ambition commune : concevoir des véhicules plus sobres, plus légers et mieux adaptés aux usages du quotidien.

2023 – Concevoir

Les premiers concepts prennent forme. Les constructeurs explorent de nouvelles architectures, mutualisent leurs connaissances et développent les premiers prototypes.

2024 – Expérimenter

Les territoires ouvrent leurs portes aux premiers essais en conditions réelles. Les usages se précisent, les véhicules évoluent au contact des utilisateurs.

2025 – Structurer

La filière se consolide. Les travaux portent autant sur les véhicules que sur les composants, la maintenance, les modèles économiques et les réseaux de partenaires.

2026 – Industrialiser

Les premiers projets entrent en phase d’industrialisation. Les questions de financement, de distribution et d’accompagnement des marchés deviennent centrales.

Aujourd’hui – Déployer

Le 4ᵉ Salon des Vélis, organisé à Rennes, marque une nouvelle étape. Après le temps de l’expérimentation vient celui de la rencontre entre l’offre et la demande. Constructeurs, collectivités, entreprises et partenaires s’y retrouvent pour accélérer le développement d’un marché en pleine structuration.

Interview de Gabriel Plassat

Gabriel Plassat, pilote et coordinateur du programme eXtrême Défi Mobilité (XD) à l’ADEME, dresse un bilan des progrès accomplis et des défis à relever pour passer à l’échelle industrielle. Son analyse, nourrie par quatre ans d’expérience, met en lumière trois enjeux majeurs pour 2026.

Nous entrons dans une nouvelle phase : celle du marché pour un déploiement à grand échelle.

Gabriel Plassat, coordinateur de l’eXtrême Défi Mobilité à l’ADEME

Le 4ᵉ Salon des Vélis à Rennes : un accélérateur pour la filière

Tables rondes, conférences, retours d’expérience et essais sont au programme de ce rendez-vous de la mobilité durable et décarbonée organisé par l’ADEME, en partenariat avec Rennes Métropole, le Conseil Régional de Bretagne et avec le soutien de ID4Mobility.

Les objectifs du salon

Ce 4ᵉ salon n’est pas une simple vitrine. C’est un levier pour le déploiement, avec quatre objectifs principaux :

  1. Montrer que le marché est mûr : démonstrations en direct, essais de véhicules, retours d’expérience concrets ;
  2. Fédérer la filière : rencontres entre constructeurs, fournisseurs, financeurs, assureurs ;
  3. Accélérer le déploiement : commandes groupées, partenariats, levées de fonds ;
  4. Influencer les politiques publiques : tables rondes avec élus, administrations, experts pour faire évoluer la réglementation.

Trois exemples concrets d’usage : la preuve par l’action

Les vélis ne sont pas une théorie. Ce sont des solutions déjà déployées, testées et validées par des professionnels. Voici trois exemples qui illustrent leur efficacité dans des secteurs variés.

  1. Cas d’usage : la mobilité rurale réinventée en Normandie
  2. Cas d’usage logistique : SNCF Technicentre de Rennes : une mobilité repensée
  3. Cas d’usage tourisme : Slow tourisme sur la Côte du Midi : le véli, une révolution douce pour explorer le territoire

Le programme du 4ᵉ Salon des Vélis : deux jours pour agir

Pour sa première en Bretagne, ce 4ème salon, dédié aux professionnels (collectivités, entreprises, industriels, associations), prévoit des temps forts !

Deux jours très animés, avec plus de 50 exposants, des conférence et ateliers, un circuit d’essai… Et même un parade le lundi soir pour le grand public

La partie exposition est accessible sur les 2 jours

Temps forts à ne pas manquer

  1. L’espace d’essai : 20 modèles de vélis à tester (L6, L7, cargo, utilitaires…) ;
  2. Zone d’exposition : Découverte des derniers prototypes (batteries modulaires, châssis mutualisés…) ;
  3. Le speed-meeting B2B : Rencontres constructeurs/acheteurs (flottes, collectivités, logistique) ;
  4. Les témoignages utilisateurs : Retours d’expérience concrets.

Liens utiles