Transports
Oh, label auto (un peu) verte !

Dans le secteur des transports, les voitures particulières restent les principales consommatrices d’énergie et émettrices de CO₂. Cette situation, résultant de la croissance continue des déplacements, a conduit les pouvoirs publics à adopter des mesures d’ordre réglementaire, ou incitatives, visant à favoriser le développement de véhicules économes et peu polluants. Le « car labelling » est un élément important de ce dispositif : il permet d’accompagner les constructeurs dans leurs efforts pour améliorer l’offre, en donnant aux automobilistes les moyens de comparer les modèles, donc de peser leurs décisions d’achat. L’année 2006 a ainsi vu l’entrée en vigueur de l’étiquette énergie/CO₂ pour les véhicules neufs. De son côté, l’ADEME a développé des outils comparatifs accessibles au public.

Les points clés

1 S’il existe des normes européennes sur les rejets de poussières et autres polluants atmosphériques locaux (normes Euro), aucune réglementation ne s’applique pour l’instant aux émissions de gaz à effet de serre (dioxyde de carbone et méthane). Les constructeurs européens ont signé en 1998 avec Bruxelles un accord volontaire de réduction des émissions de CO₂ des véhicules vendus en Europe au niveau moyen de 140 g de CO₂/km en 2008.
La Commission doit cependant proposer, d’ici à mi-2008, un cadre législatif afin de réaliser l’objectif de l’Union européenne de 120 g de CO₂ pt/km en 2012.

2 Pour encourager l’achat de véhicules moins énergivores et plus propres, l’Europe a mis en place un dispositif d’information à destination du grand public (directive 1999/94/CE) : c’est l’étiquetage des véhiculesou « car labelling », désormais obligatoire en France pour tout véhicule neuf offert à la vente. L’étiquette comporte 7 classes de couleurs (comme pour les appareils électroménagers), correspondant à des niveaux décroissants d’émission de CO₂, codés de A (≤ 100 g/km) à G (> 250 g/km). Figurent également les consommations de carburant.

3 L’étiquette énergie/CO₂ est établie à partir du guide des consommations et des émissions de CO₂ des voitures particulières neuves, publié chaque année par l’ADEME. Ainsi, le guide 2007 dresse un classement des milliers de modèles disponibles à la vente en France en 2006. La moyenne des émissions, tous modèles confondus, atteint 149 g de CO₂/km (- 3 g par rapport à 2005), encore loin de l’objectif de 140 g pour 2008. PSA (140 g en moyenne) et Renault (144 g) sont en tête du classement.
Guide et palmarès 2007 sont téléchargeables sur le site www.ademe.fr.