Pleins gaz sur la recherche

Flambée du prix du pétrole et réchauffement climatique bouleversent le paysage des transports et le secteur automobile. Pour répondre aux enjeux énergétiques et environnementaux, la voiture de demain devra être plus sobre, plus propre. Deux objectifs prioritaires soutenus par l’ADEME.

À lui seul, le secteur des transports engloutit un tiers de la consommation énergétique française et produit 26 % des émissions de gaz à effet de serre et 35 % de celles de CO₂. Principal responsable : la route, même si des progrès techniques et des réglementations plus fermes ont permis de rendre les véhicules moins polluants et plus sobres en énergie. Reste que le règne de l’automobile est toujours d’actualité : aujourd’hui, les voitures particulières assurent 84 % des trajets effectués par les Français. Faire évoluer les comportements, soutenir la recherche et le développement de la voiture de demain, évaluer l’efficacité des nouvelles technologies sont trois axes essentiels pour l’ADEME, engagée dans le Programme national de recherche et d’innovation dans les transports terrestres. «Dans le cadre du Predit 3, en plus de l’optimisation des systèmes de transports, l’ADEME a financé amplement la recherche sur l’amélioration de la dépollution, des rendements des motorisations, la réduction des nuisances sonores…», rappelle Patrick Coroller, chef du département transports et mobilité à l’ADEME. Au total, l’Agence a ainsi débloqué plus de 58 millions d’euros entre 2003 et 2008 pour le soutien à la R&D dans le cadre de contrats établis avec des constructeurs, laboratoires scientifiques, équipementiers… Les crédits ont été portés à 75 millions d’euros pour le Predit 4, entamé cette année et qui s’achèvera en 2013. L’ADEME prend également part au «fonds démonstrateur recherche», une initiative issue du Grenelle Environnement. L’objectif est d’encourager l’innovation sur trois axes prioritaires dès 2008 : captage et stockage du CO₂, mise au point de biocarburants de deuxième génération et développement de véhicules à basses émissions de CO₂. Ces deux dernières thématiques ont fait l’objet d’un premier appel à projets lancé par l’Agence en juillet dernier.

Guide de bonne conduite
Autre axe de travail de l’ADEME pour faire évoluer les véhicules: les tests sur les nouvelles technologies, réalisés en partenariat avec des laboratoires ou des organismes indépendants comme l’Utac*, l’Inrets** ou l’Institut français du pétrole. L’Agence a notamment testé l’efficacité des filtres à particules, l’impact de la climatisation sur la consommation et l’environnement, mesuré les performances de carburants de qualité supérieure de type Total Excellium ou BP Ultimate… Au-delà de la technologie, la mission de l’Agence consiste aussi à informer et sensibiliser le public. La base de données Car Labelling, actualisée chaque année, indique par exemple les consommations de carburant et les émissions de CO₂ de plus de 5 000 types de véhicules. Un outil indispensable pour bien préparer son achat, et calculer le bonus – ou malus ! – écologique mis en place par le Grenelle Environnement. «L’Agence propose aussi de multiples publications sur l’éco-conduite – La voiture, Se déplacer malin – ainsi qu’une calculette permettant de choisir la meilleure option de transport», souligne Patrick Coroller. En ville, à Paris par exemple, une des solutions se nomme Caisse Commune, une société d’autopartage soutenue par l’ADEME et le Predit pour ses prestations innovantes propres à améliorer la qualité de vie urbaine et celle des transports, et favorisant le rééquilibrage des modes de transport entre la voiture particulière et les autres modes motorisés. Une initiative en plein développement : à Antibes, les abonnés du réseau Cité VU peuvent bénéficier d’une voiture électrique et silencieuse, en libre-service, avec accès instantané. L’automobile réinventée…

* Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle.
**Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité.